Author: admin

Definisi Knalpot Racing
Knalpot racing adalah knalpot yang didesain khusus untuk meningkatkan performa motor, terutama dalam hal pengeluaran gas buang. Knalpot ini biasanya terbuat dari bahan-bahan yang lebih ringan dan memiliki desain saluran yang lebih optimal dibandingkan knalpot standar. Desain ini bertujuan untuk mempercepat aliran gas buang, yang pada gilirannya dapat meningkatkan efisiensi mesin dan memberikan tenaga lebih besar.

Perbedaan Antara Knalpot Racing dan Knalpot Standar
Perbedaan mendasar antara knalpot racing dan knalpot standar terletak pada desain dan bahan pembuatannya. Knalpot standar biasanya memiliki desain yang lebih sederhana, dengan tujuan utama untuk mengurangi suara bising dan mematuhi peraturan emisi. Sementara itu, knalpot racing dirancang dengan prioritas untuk meningkatkan aliran gas buang, mengurangi hambatan, dan menambah efisiensi mesin.

Salah satu klaim terbesar dari penggunaan knalpot racing adalah peningkatan daya motor. Dengan desain yang lebih terbuka dan saluran yang lebih besar, knalpot racing memungkinkan gas buang untuk keluar lebih cepat, mengurangi tekanan balik yang menghambat performa mesin. Ketika gas buang dikeluarkan dengan lebih efisien, mesin dapat menghirup udara lebih banyak, yang berpotensi meningkatkan daya motor.

Namun, peningkatan daya ini tidak selalu terasa signifikan jika motor Anda tidak dimodifikasi secara keseluruhan. Performa motor sangat dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti sistem bahan bakar dan pengaturan ECU (Electronic Control Unit).

Peningkatan Suara Mesin
Knalpot racing juga dikenal karena suaranya yang lebih bising dan khas. Banyak pengendara motor menginginkan suara motor yang lebih “gahar” dan “sporty,” dan knalpot racing dapat memberikan efek ini. Namun, perlu diingat bahwa di beberapa negara, suara bising dari knalpot racing bisa menjadi masalah hukum, sehingga perlu dipertimbangkan jika Anda berniat menggunakan knalpot racing di jalan raya.

Efisiensi Bahan Bakar
Meskipun tidak selalu jelas, beberapa pengguna melaporkan bahwa penggunaan knalpot racing dapat memberikan sedikit peningkatan efisiensi bahan bakar. Hal ini terjadi karena mesin yang bekerja lebih efisien, yang memungkinkan pembakaran yang lebih baik. Namun, untuk mendapatkan hasil yang optimal, perlu penyesuaian pada sistem bahan bakar dan pengaturan mesin secara keseluruhan.

Jenis-Jenis Knalpot Racing
Knalpot Full System

Knalpot full system menggantikan seluruh sistem pembuangan, mulai dari header hingga muffler. Jenis ini umumnya digunakan oleh pengendara yang menginginkan peningkatan performa yang maksimal. Knalpot full system menawarkan aliran gas buang yang lebih optimal dan dapat meningkatkan tenaga motor secara signifikan. Namun, harganya juga cukup mahal.

Knalpot Slip-On

Berbeda dengan full system, knalpot slip-on hanya mengganti bagian muffler (bagian belakang dari knalpot). Jenis ini lebih terjangkau dan lebih mudah dipasang karena tidak perlu mengganti seluruh sistem pembuangan. Meskipun tidak memberikan peningkatan performa sebesar full system, knalpot slip-on dapat memberikan efek suara yang lebih bising dan sedikit peningkatan daya.

Knalpot Underbone

Knalpot racing jenis ini dirancang untuk motor bebek atau underbone, yang biasanya lebih ringan dan memiliki kapasitas mesin yang lebih kecil. Meskipun performanya tidak akan setinggi motor sport, knalpot underbone tetap memberikan kontribusi terhadap peningkatan kinerja motor, terutama dalam hal akselerasi dan penghematan bahan bakar.

PT Pindad, sebuah perusahaan industri pertahanan Indonesia, kembali menunjukkan kebolehannya dengan menciptakan kendaraan taktis Maung Garuda. Mobil taktis ini tidak hanya dirancang untuk mendukung kebutuhan militer, tetapi juga memiliki keunggulan yang menjadikannya sebagai karya otomotif yang membanggakan dari anak bangsa. Maung Garuda ini diharapkan dapat memperkuat pertahanan Indonesia sekaligus menunjukkan kemampuan teknologi otomotif nasional di kancah internasional.

Spesifikasi dan Desain Maung Garuda

Kendaraan Maung Garuda adalah kendaraan taktis ringan yang didesain untuk mobilitas tinggi di medan berat. Secara umum, kendaraan ini memiliki tampilan kokoh dan tangguh dengan konstruksi yang kuat. Maung Garuda memiliki mesin diesel 2.500 cc yang mampu menghasilkan tenaga besar, sehingga dapat dengan mudah melalui berbagai medan. Kendaraan ini dirancang untuk bisa mengangkut hingga empat orang dengan aman, serta dilengkapi fitur keamanan dan kenyamanan yang memungkinkan penggunaan di medan berat sekalipun.

Desain Maung Garuda juga memperhatikan aspek modularitas yang memungkinkan kendaraan ini mudah dimodifikasi untuk berbagai kebutuhan operasi. Hal ini membuat Maung Garuda tidak hanya digunakan oleh militer, tetapi juga potensial untuk keperluan sipil dengan beberapa penyesuaian.

Keunggulan Maung Garuda

Mobilitas Tinggi di Berbagai Medan
 Maung Garuda dirancang untuk menghadapi medan yang ekstrem dan sulit dilalui. Dengan suspensi yang tangguh dan kemampuan ground clearance yang baik, kendaraan ini mampu melaju di medan berbatu, berlumpur, bahkan genangan air. Hal ini sangat penting untuk operasi militer di wilayah-wilayah terpencil dan pegunungan.

Konstruksi yang Kokoh dan Aman
 Bahan utama Maung Garuda dibuat dari material tahan peluru di beberapa bagian, memberikan perlindungan maksimal bagi para penggunanya. Konstruksi kokoh ini juga dilengkapi dengan roll cage atau pelindung kerangka yang mampu melindungi penumpang dari risiko kecelakaan.

Kecepatan dan Stabilitas
 Kendaraan ini mampu mencapai kecepatan hingga 120 km/jam di jalan raya, menjadikannya kendaraan yang cepat dan stabil di berbagai kondisi jalan. Ini penting dalam operasi yang membutuhkan kecepatan tinggi untuk mengejar atau menghindari situasi berbahaya.

Modular dan Fleksibel
 Salah satu keunggulan utama dari Maung Garuda adalah sifat modularnya yang memungkinkan kendaraan ini dikustomisasi untuk berbagai tujuan. Modifikasi ini dapat mencakup penambahan senjata, perangkat komunikasi, dan aksesori militer lainnya.

Seolah ingin membuktikan kemampuan teknologi Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yang dimilikinya, Jaecoo menggelar acara Hybrid Super Marathon Jakarta-Bali ‘1.300KM One Tank Infinite Adventures’ bersama dengan awak media Indonesia.

Model yang diuji adalah Jaecoo J7 SHS alias Super Hybrid System, penamaan untuk jenis elektrifikasi PHEV pabrikan. Total ada 3 unit yang masing-masing dihuni 4 penumpang dewasa plus barang bawaan yang cukup banyak.Sesuai judul, aktivitas ini ingin menunjukkan bahwa Jaecoo J7 SHS dapat menjelajah sejauh 1.300 kilometer dengan hanya sekali isi bensin dan baterai penuh.

Mobil ini punya kapasitas tangki BBM sebesar 60 liter dan baterai tambahan 18,3 kWh.Etapenya begini, berangkat di titik awal JIExpo Kemayoran Jakarta, menariknya semua unit yang digunakan baru saja selesai melakukan pameran IIMS 2025. Kemudian sebelum flag off, terlebih dahulu isi bensin sampai ujung leher tangki dan juga ngecas baterai sampai penuh.

Persiapan lainnya adalah menjaga tekanan setiap ban sama yaitu pada 32 psi. Jaecoo pun kasih ketentuan agar suhu kabin paling rendah diatur pada level 23 derajat dan kecepatan kipas maksimal 2 level, serta tidak melebihi laju 100 km/jam.

Mampir di SPKLU untuk melakukan pengecasan sebentar karena ukuran baterai tak sebesar mobil listrik murni dan juga tidak dari kondisi habis, jadinya hanya butuh waktu sekitar 20 menit. Setelah semuanya selesai, setiap tutup tangki dan dermaga pengisian daya disegel.Untuk hari pertama targetnya langsung menuju Surabaya sekaligus bermalam di sana, jalan yang dilalui sudah pasti mayoritas berupa ruas tol dari Wiyoto Wiyono kemudian sambung Trans Jawa.

Driving Mode yang diatur juga harus berada di Eco dan EV Mode.Uniknya, EV Mode ini menawarkan kemampuan berjalan tanpa bantuan dari mesin bensin 1.500 cc turbo sejauh 100 kilometer. Pada saat kami mencobanya, justru bisa tembus hingga 132,8 kilometer dengan menyisakan daya baterai 16 persen.

Setelahnya mesin bensin dan motor listrik penggerak bekerja secara simultan selayaknya mobil hibrida pada umumnya, menyesuaikan gaya berkendara dan kondisi daya yang ada saat itu. Praktis sumber listrik untuk mengisi baterai kini hanya memanfaatkan regenerative braking.

Kalau mau jujur, mobil kami tak sepenuhnya patuh pada baku ketentuan yang telah ditetapkan. Ada kalanya mobil kami coba bejek lebih dari 100 km/jam karena mesin turbonya ini juga sangat asyik untuk dipakai cruising pada lalu lintas yang relatif lengang dan lancar.Kami menduga, seharusnya mobil sedikit lebih boros dibanding 2 unit lainnya yang kala itu ada di belakang kami.

Setelah perjalanan yang panjang, kami jadi grup pertama yang tiba di Surabaya pada pukul 23:00.Coba amati trip meter pada layar digitalnya menampilkan jarak yang telah ditempuh yaitu 793,9 kilometer dengan rata-rata konsumsi BBM 24,4 km/liter. Estimasi jarak yang bisa ditempuh dari bensin tersisa adalah 402 kilometer, sementara daya baterai naik jadi 23 persen.

Pom bensin atau SPBU di Pulau Dewata jumlahnya banyak, hanya saja jenisnya yang belum bervariasi. Pom bensin selain Pertamina di Bali bahkan belum ada sekarang.

Hal tersebut membuat masyarakat yang tinggal di Bali belum memiliki pilihan untuk memilih SPBU untuk mengisi bahan bakar bagi kendaraannya. Padahal ada beberapa jenis pom bensin yang ada di Indonesia dan telah beroperasi di kota lain.

Pom Bensin selain Pertamina di Bali
Mengutip dari buku Ensiklopedia Bahan Bakar Minyak oleh Puja Laksana (2020:58), SPBU adalah singkatan dari stasiun pengisian bahan bakar umum. SPBU merupakan tempat untuk mengisi bahan bakar berjenis bensin dan solar (minyak diesel). Kehadiran stasiun ini untuk mempermudah para pengendara sepeda motor, mobil, bus, truk, dan lain-lain dalam pengisian bahan bakar.

Masyarakat yang tinggal di Bali menjadi tidak punya pilihan tempat lain untuk membeli bahan bakar bagi kendaraannya. Padahal sebenarnya selain SPBU Pertamina di Indonesia ada beberapa SPBU lain seperti Shell dan Vivo.SPBU Shell memiliki logo kerang dengan dominasi warna kuning di stasiun pengisian bahan bakarnya. Sedangkan Vivo memiliki ciri khas warna biru. Pemilihan warna ini bisa menjadi pembeda antara satu jenis SPBU dengan SPBU yang lain.

Pom bensin selain Pertamina di Bali, saat ini belum ada. Untuk sementara waktu, masyarakat yang berdomisili di Pulau Dewata bisa mengisi BBM di SPBU yang ada terlebih dahulu sembari menunggu launching jenis pom bensin lainnya. (IMA)

New Honda PCX 160 membawa fitur konektivitas yang disebut RoadSync. Saat tersambung, pengguna bisa menggunakan menu navigasi pada ponsel pintar, yang diproyeksikan ke panel meter motor dalam notifikasi turn by turn.

Menu berbalas pesan menggunakan perintah suara juga bisa dilakukan, pun mendengarkan musik, bisa dengan mudah dilakukan asalkan pengguna memakai interkom atau earphone. Singkatnya, RoadSync membuat aktivitas berkendara lebih seru, tak perlu takut kehilangan arah.

Termasuk saat mengeksplorasi Bali yang syahdu karena diguyur hujan. Begini keseruan kumparan saat melakoni test ride new Honda PCX 160 RoadSync di Bali akhir pekan lalu, sekaligus mengoptimalisasi fitur konektivitas tersebut untuk bermobilitas.

Denza Indonesia yang menjadi sub brand untuk kendaraan premium dari PT BYD Motor Indonesia dan merek itu memulai debutnya di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025.

Meski tampil perdana, Denza tak cuma mulai memasarkan Multi Purpose Vehicle (MPV) listrik premium Denza D9, tapi juga memamerkan Denza Z9 GT.Menurut Head of Marketing Public Relation & Goverment Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan, kehadiran Denza menuai respons positif.

“Antusiasme konsumen cukup baik, ya. Bahkan menurut informasi dari penyelenggara, kita jadi salah satu booth yang paling ramai di hall itu. Bahkan kita memenangkan best booth atas crowd yang kita datangkan,” kata Luther di sela-sela acara BYD di Bandung, Rabu (26/2).Selain banyak pengunjung yang singgah ke booth, antusias tinggi juga terlihat di area test drive Denza D9.

“Kemudian antusiasme test ride, kita sudah siapkan sampai empat mobil test ride untuk customer bisa coba langsung. Dan antriannya cukup panjang. lalu meja dealing itu okupasinya cukup tinggi sampai tujuh puluhan persen,” ungkapnya.

“Bahkan kita buat lounge saja di standing kita yang utama, itu pun tetap full dengan customer yang ingin tahu tentang kita. Jadi cukup memuaskan lah ya D9 ini,” tegasnya.

Luther bilang, saat ini pasar di Indonesia juga perlu ada alternatif produk lain. Salah satunya adalah di segmen kendaraan premium yang juga punya pasar tersendiri.“Alternatif produk yang mungkin kesan premiumnya tetap ada. Lalu kedua dia (Denza D9) juga fiturnya banyak, nyaman. Tapi ya ada tambahan lagi bahwa ini pertama EV, yang kedua dia affordable,” pungkasnya.

Denza D9 pertama kali mengaspal di Tanah Air awal tahun 2025 dan mobil ini dipasarkan dengan harga Rp 950 juta.Secara spesifikasi, Denza D9 dibekali baterai 170 Ah Blade Battery, yang sekali cas bisa menempuh 600 kilometer.

Tak ketinggalan, mobil listrik ini juga sudah dibekali dengan DC fast charging. Pengecasannya hanya butuh waktu 10 menit untuk 150 kilometer.

“Lumayan lah (capaian SPK di IIMS) ya. BYD dan Denza sebenarnya bukan kita enggak terlalu mementingkan penjualannya. Kita lebih mementingkan awareness. Apalagi Denza ini kan masih stage awal, Denza ini butuh pengenalan dulu terhadap brand-nya,” katanya.

“Dan Denza D9 itu adalah produk yang kita perkenalkan sebagai penggambaran bagaimana brand Denza itu. Kedepannya jadi lebih mudah dalam kita memperkenalkan produk-produk lainnya,” tuntasnya.

VinFast berencana akan menambah produk yang dipasarkan di Indonesia setelah fasilitas produksi mereka beroperasi. Demikian dikatakan CEO Vinfast Asia Pham Sanh Chau dalam sebuah wawancara dengan kumparan belum lama ini.

“Jadi kami akan memproduksi VF 3, VF5, dan VF e-34. Setelah menyelesaikan semua komitmen, kami juga akan memproduksi model lain seperti VF 6, VF 7, VF 8, dan mobil premium VF 9,” kata Pham Sanh Chau kepada kumparan.VinFast, katanya, bukan hanya menyediakan mobil listrik dengan harga terjangkau untuk pasar Indonesia. Pabrikan juga berencana mengeluarkan model yang menyasar segmen premium melalui VF 8 dan VF 9.

“Alasan kenapa kami memproduksi VF 8 dan VF 9 adalah karena VinFast memiliki posisi sebagai manufaktur mobil premium. Jadi sebagai manufaktur mobil premium, kami ingin memproduksi semua mobil premium,” jelasnya.

“Itulah alasan kenapa kami berinvestasi di Amerika Selatan, di Uni Eropa, dan di Timur Tengah. Market tersebut hanya membutuhkan mobil premium. Dan kami akan melakukan hal yang sama di sini, di Indonesia,” lanjutnya.

Namun, Pham Sanh Chau belum merinci kapan VF 9 mengaspal dan diproduksi di Indonesia.

“VinFast VF 9 akan menjadi kendaraan premium. Karena VF 9 adalah sebuah mobil yang bagus di segmen mobil premium. Mobil ini jadi simbol VinFast wajah VinFast,” katanya.

VinFast VF 9 merupakan SUV listrik dengan konfigurasi tiga baris 7-seater. Kedua tipe ditawarkan pakai baterai berkapasitas 123 kWh. Sekali dicas, mobil listrik ini bisa menempuh jarak 51 kilometer.

Mobil listrik ini menyematkan dua motor yang menawarkan tenaga puncak 402 dk dan menjanjikan akselerasi dari 0-100 km/jam dalam 6,5 detik.

Ada cara unik dari Suzuki menghias booth mereka di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025. Selain jajaran produk yang dijual, jenama Jepang itu turut memboyong ‘kendaraan‘ yang tidak utuh berupa rangka mobil.

Dikonfirmasi 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), Harold Donnel menjelaskan maksud ditampilkannya struktur rancang bangun tersebut untuk kebutuhan edukasi kepada masyarakat luas.

“Keberadaan frame ini sebagai edukasi dari kita. Berbarengan dengan adanya Suzuki safety support yang ada di sebelah kiri, kemudian platform Heartect kita taruh di sebelah kanan (booth),” buka Harold ditemui di Kemayoran pekan ini.

Menariknya, bila diamati secara detail, bentuk dari rangka tersebut seperti bukan punya model-model yang sudah dijual di Indonesia sekarang ini. Beberapa menebak struktur tersebut milik Suzuki Fronx.

“Kalau interpretasi dari masing-masing teman-teman kita sangat menghargai. Kami sangat menghargai interpretasinya frame itu bisa diejawantahkan menjadi unit A atau unit B,” jelas Harold ketika disinggung kepastiannya.

Sekilas bentuknya menyerupai cangkang milik Suzuki Baleno, tetapi bentuk pada pilar D memiliki sudut dan garis desain yang justru lebih condong ke model Fronx. Semakin kuat bila disandingkan dengan foto aslinya.Teknologi Heartect merupakan hasil pengembangan Suzuki terhadap rancang bangun untuk model-model anyar mereka. Mengoptimalkan kinerja dasar sekaligus mengurangi bobot kendaraan, namun tetap sangat aman meredam benturan.

Hingga saat ini sudah ada beberapa model yang disematkan teknologi tersebut misalnya Swift, Ertiga, XL7, Baleno, dan tentu saja Fronx. Pabrikan memaparkan, setidaknya sudah ada 6 juta unit model yang sudah diproduksi.

Suzuki menanamkan filosofi Sho-Sho-Kei-Tan-Bi yang secara harfiah dalam bahasa Jepang berarti Smaller (lebih ringkas), Fewer (lebih sedikit), Lighter (lebih ringan), Shorter (lebih singkat), dan Neater (lebih presisi).

VinFast sudah memulai pembangunan pabrik di Indonesia, tepatnya di Subang, Jawa Barat pada Juli 2024. Pabrik ini jadi bagian dari komitmen pabrikan asal Vietnam di Tanah Air.

CEO Vinfast Asia Pham Sanh Chau, mengatakan pabrik tersebut akan beroperasi dalam waktu dekat.

“Seperti yang kamu ingat, kami melakukan ground breaking pada Juli (tahun lalu), dan proses pembangunan sedang berjalan. Jadi semuanya seperti yang dijanjikan,” kata Pham Sanh Chau kepada kumparan belum lama ini. “Kami berharap dapat memanfaatkan pabrik untuk produksi mobil pada akhir tahun 2025,” katanya.

Setelah beroperasi, Pham Sanh Chau mengungkapkan akan langsung memproduksi seluruh mobil yang sudah mengaspal di Indonesia.

“Kami akan melakukan CKD di sini. Kami akan memproduksi VF 5, VF e-34, dan VF3,” tukasnya.“Jadi, sebagai komitmen, kami harus memproduksi mobil yang sama dengan yang kami impor atau CBU. Jadi kami akan memproduksi VF 3, VF 5, dan VF e-34,” lanjutnya.

VinFast, katanya, juga berencana untuk menambah jajaran produk yang akan dipasarkan di Indonesia. Model itu termasuk VF6, VF7, VF8, dan VF9.

Adapun VinFast menggelontorkan investasi awal sebesar USD 200 juta atau sekitar Rp 3,23 triliun untuk mendirikan fasilitas produksi berkapasitas 50 ribu unit per tahun.“Subang jadi lokasi strategis, tenaga kerja tinggi dan dapat kolaborasi berkelanjutan,” kata Vingroup Chairman’s Senior Advisor and CEO of V-Green Global Charging Station Jsc Nguyen Duc Thanh.

Gelaran Indonesia International Motor Show atau IIMS 2025 resmi ditutup. Pihak penyelenggara mengeklaim terjadi peningkatan dari jumlah pengunjung hingga total transaksi selama data 9 hari pameran berlangsung.

Presiden Direktur Dyandra Promosindo, Daswar Marpaung membeberkan sejak tanggal 13 hingga Jumat, 21 Februari pihaknya mendapati kenaikan jumlah pengunjung hingga 3 persen dibanding periode serupa pada edisi 2024 lalu.”Sampai dengan kemarin, kami mengalami peningkatan pengunjung dan transaksi yang positif. Total pengunjung naik 3 persen dan transaksi naik 3,2 persen dari tahun sebelumnya,” buka Daswar di Kemayoran, Sabtu (22/2).Menyoal detail jumlah nilai transaksi yang berhasil dirangkum tidak dirincinya. Namun berkaca pada laporan IIMS tahun sebelumnya pada rentang periode yang sama, totalnya kala itu mencapai Rp 3,1 triliun.

“Diharapkan dapat memberi dampak positif, lapangan kerja dan peluang baru. Lima ribu pekerja menjadi bukti konkret upaya kami berdayakan tenaga kerja dan pertumbuhan ekonomi berkelanjutan,” pungkas Daswar.

IIMS 2025 banyak kedatangan merek baru, utamanya asal China. Mulai yang umum dikenal seperti AION, Audi, BAIC, BMW, BYD, Chery, Citroen, Daihatsu, DFSK, GWM, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Maxus, MG, MINI, Mitsubishi, Neta, Nissan, Seres, Subaru, Suzuki, Toyota, VinFast, Volkswagen, dan Wuling.

Sementara itu brand baru yang hadir pertama kali di IIMS 2025 terdiri dari Denza, Geely, hingga Jaecoo. Tidak hanya kendaraan roda empat, segmen sepeda motor turut diramaikan brand anyar seperti QJMotor dan Adora.”Terima kasih untuk semuanya, sampai bertemu lagi di JIExpo Kemayoran pada 5-15 Februari 2026!” Tutup Daswar.